El equipo del ministro Federico Sturzenegger está trabajando en nuevas modificaciones sobre la reglamentación del Código Aeronáutico. “La idea es dar algunas facilidades más para el rubro”, expresaron fuentes en la Casa Rosada.
El Gobierno prepara un decreto para profundizar la reforma aerocomercial y prevé una escalada de tensión con los gremios en los primeros meses de 2025. Se trata de nuevas desregulaciones que amplíen los cambios que impulsó el Ejecutivo en la norma 599/2024.
El equipo del ministro de Desregulación y Transformación de Estado, Federico Sturzenegger, está trabajando en nuevas modificaciones sobre la reglamentación del Código Aeronáutico (Ley 17.285). “La idea es dar algunas facilidades más para el rubro”, expresan en Nación.
Según pudo saber , la iniciativa contiene una profundización de la desregulación tarifaria que impulsó el DNU 70/2023. En Balcarce 50 sostienen que “se va a eliminar todo lo relacionado a las tarifas” y aseguran que también habrá una revisión sobre el artículo que dispone la estructura de obligaciones contables de las aerolíneas.
El decreto incluye además cambios en el régimen de autorizaciones de rutas y en el sistema de inscripción de contratos. Planean establecer una figura de matriculación más expeditiva y buscan acelerar el proceso de registro de las empresas que busquen operar.
El Gobierno busca además modificar el Régimen de Trabajo Aéreo (decreto 2836/71), que fija las condiciones para la explotación comercial de naves que incluyen el traslado de personas y sus diversos servicios. Quieren reescribir el artículo 5 y suprimir la palabra “técnica” de forma que las empresas sólo deban “poseer capacidad económica” para calificar y acreditarse.
El Ejecutivo quiere avanzar también con la incorporación de la figura de la matrícula extranjera para aviones junto con el otorgamiento de autorizaciones al personal. Forma parte de los cambios que impulsó el DNU 70/2023 en los artículos 106 y 107 del Código Aeronáutico.
La Casa Rosada también prepara la derogación del decreto que regula las horas máximas de vuelo y el descanso de los pilotos. Se trata de la norma 778/2021 -que reglamenta el título V del Código Aeronáutico (Ley 17.285)- que establece que cada miembro de la tripulación debe tener un mínimo de 36 consecutivas de sueño en base o fuera de ella en una semana completa de trabajo.
En Balcarce 50 esperan una escalada de la tensión con los gremios aeronáuticos por las medidas y planean impulsarlas luego de la temporada alta. En Nación aseguran además que buscan acelerar la privatización de Aerolíneas Argentinas a la par del decreto. Ya hubo reuniones entre funcionarios y representantes de Avianca, Air Europa y Arajet.