La licitación de la Hidrovía Paraguay-Paraná, el corredor fluvial por donde sale cerca del 80% de las exportaciones agroindustriales argentinas, podría sumar capitales estadounidenses a su proceso. Según información recabada por Corrientes Abierta, la empresa belga DEME, única postorante formal hasta el momento, está en negociaciones para incorporar socios financieros y operativos de los Estados Unidos a su propuesta.
Interés norteamericano en infraestructura crítica
Dos compañías de los Estados Unidos mantienen conversaciones activas. Por un lado, Great Lakes Dredge & Dock (GLDD), la mayor proveedora de servicios de dragado de ese país, evalúa un rol operativo y una posible participación en el capital. Por otro, la firma Clear Street actúa como asesor financiero en la estructuración del proyecto y analiza también una inversión directa.
Este movimiento se produce en un escenario de acercamiento entre la Argentina y los Estados Unidos, donde el gobierno nacional busca reposicionar al país como destino para capitales occidentales. Paralelamente, Washington impulsa una mayor presencia en sectores estratégicos de infraestructura a nivel global.
El rol del banco de desarrollo de EE.UU.
La U.S. International Development Finance Corporation (DFC), el banco de desarrollo del gobierno estadounidense, confirmó que mantuvo reuniones recientes con autoridades argentinas para analizar oportunidades de inversión en sectores como infraestructura y minerales críticos. Si bien el organismo declinó comentar sobre transacciones específicas por «sensibilidad comercial», su interés en la región es parte de una estrategia geopolítica más amplia.
La DFC, creada en 2018, funciona como una herramienta para canalizar inversiones privadas estadounidenses en proyectos de infraestructura en el exterior, en un contexto de competencia global por la influencia en sectores clave.
Un proceso licitatorio bajo la lupa
La actual licitación se desarrolla luego de un intento fallido el año pasado, que terminó suspendido tras denuncias de direccionamiento y la presentación de una única oferta. En esta nueva etapa, el gobierno buscó reforzar la transparencia con el apoyo técnico de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad).
Un aspecto técnico en discusión es el momento para definir la composición final del consorcio. Mientras el pliego establece que los oferentes deben presentar su composición inicial en la primera etapa, la estructura financiera y la incorporación de inversores puede definirse con mayor detalle en fases posteriores, tras la constitución de una sociedad específica para el proyecto.
DEME presentó su oferta el pasado 27 de febrero como único oferente formal hasta el momento, pero dejando abierta la puerta a la incorporación de socios. La empresa ha mantenido comunicaciones formales tanto con la Agencia Nacional de Puertos y Navegación como con la embajada de los Estados Unidos en Argentina, informando sobre el interés de capitales norteamericanos y ciertas dificultades administrativas para formalizar esa participación en la etapa inicial.
Geopolítica y exclusión de actores
El proceso tiene un marcado perfil geopolítico. El gobierno decidió excluir de la licitación a empresas con participación estatal extranjera, una cláusula que en la práctica dejó fuera a compañías chinas. Esta medida refuerza el objetivo de atraer capitales de aliados occidentales y limita la influencia de Beijing en infraestructura crítica sudamericana.
Además de las empresas estadounidenses, el esquema que analiza DEME contempla la posible incorporación de otros actores internacionales, incluidos fondos de infraestructura y organismos multilaterales de crédito, como la Corporación Financiera Internacional (CFI) del Banco Mundial.
La Hidrovía, que conecta los principales polos productivos del país con puertos de Brasil, Paraguay, Bolivia y el océano Atlántico, es considerada la columna vertebral del comercio exterior argentino. La definición de su concesión por los próximos años marcará un rumbo clave para la logística y la inserción internacional del país.