El mundo de la Fórmula 1 sigue sacudido por el movimiento que llevó a Franco Colapinto de Williams a Alpine como piloto de reserva para la temporada 2025. La decisión, sellada con un contrato multianual, fue ampliamente celebrada en Argentina, pero en Francia no tuvo la misma recepción. El diario deportivo L’Équipe, una de las publicaciones más prestigiosas de Europa, dedicó una extensa columna para criticar la gestión de Alpine, señalando lo que consideran una estrategia centrada en intereses económicos más que deportivos.
L’Equipe, otra vez contra Argentina: de Messi a Colapinto
En el artículo firmado por el periodista Frédéric Ferret, se describió a Alpine como un equipo con una «habilidad única» para generar conflictos internos y desestabilizar a sus propios pilotos. “La ausencia de escrúpulos de sus directivos es evidente”, afirmó Ferret, quien apuntó indirectamente a Flavio Briatore, Consejero Ejecutivo de la escudería, como responsable de las recientes decisiones.
El caso de Colapinto se suma a una lista de episodios que, según L’Équipe, muestran una gestión cuestionable en Alpine. En 2022, el equipo perdió a Oscar Piastri, quien terminó en McLaren tras haber sido anunciado como reemplazo de Fernando Alonso. En 2024, relegaron a Esteban Ocon para dar protagonismo a Jack Doohan en el último Gran Premio del año, donde el australiano tuvo un desempeño discreto al finalizar en el puesto 15.
Ahora, con Colapinto en el equipo, las críticas giran en torno al desplazamiento de Paul Aron, otro piloto de reserva, y la presión que esta incorporación podría generar sobre Doohan, quien enfrenta una cláusula de rendimiento que lo pone en riesgo de perder su asiento tras las primeras cinco carreras.
Colapinto en Alpine.
Además, el diario insinuó que los 22 millones de dólares provenientes de los patrocinadores sudamericanos de Colapinto habrían sido un factor determinante en su contratación, minimizando su desempeño en la pista. A pesar de ello, L’Équipe reconoció su «habilidad al volante» y algunos hitos destacados, como los puntos obtenidos en circuitos difíciles y el premio al mejor sobrepaso de 2024. Sin embargo, también recordó los accidentes en Brasil y Las Vegas, así como los abandonos en Qatar y Abu Dhabi, estos últimos producto de errores de terceros.
La situación de Colapinto no solo pone en jaque la estabilidad interna de Alpine, sino que también alimenta expectativas sobre su futuro. En un escenario donde Jack Doohan podría quedar fuera si no cumple con los objetivos iniciales, el argentino aparece como un potencial reemplazo. Ferret concluyó con una observación contundente: “Después de quitarle tan rápidamente el lugar a Paul Aron, apuntará aún más rápido al asiento titular de Jack Doohan”.
Franco y una nueva oportunidad en la F1 después de su paso por Williams. (REUTER)
Mientras tanto, el piloto nacido en Pilar, con apenas 21 años, se prepara para asumir su nuevo rol en un equipo marcado por la tensión. En una entrevista reciente, Colapinto reflexionó sobre sus desafíos y errores pasados, como el accidente en Las Vegas, que atribuyó a su búsqueda por llevar al límite un auto que no estaba preparado para tal desempeño. “Tal vez la gestión del riesgo no fue la adecuada, pero siempre estoy buscando el máximo”, confesó.
Briatore, arquitecto del paso de Colapinto a Alpine. (REUTER)
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