La provincia forma parte de la Red Federal de Concesiones, con la Etapa I en ejecución desde el 7 de enero y la Etapa III habilitada el 7 de octubre. Los contratos prevén financiamiento privado por USD 13.970 millones y el cobro de peajes sujeto a la finalización de las obras iniciales.
La provincia de Corrientes integra la Red Federal de Concesiones, un programa de infraestructura vial que abarca más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en 16 tramos en 14 provincias, según informó Vialidad Nacional.
En suelo correntino, el impacto comenzó con el inicio de la Etapa I el pasado 7 de enero. Esta fase comprende el Tramo Oriental o Ruta del Mercosur, un corredor de 682 kilómetros que vincula a Corrientes con Entre Ríos y Buenos Aires a través de las rutas nacionales 12, 14, 117 y 135, además de la A-015. Según los compromisos contractuales, finalizaron los trabajos de rehabilitación inicial en más de 360 kilómetros de las rutas nacionales 12 y 14.
El 7 de octubre se activó la Etapa III, que incorporó dos nuevos ejes en la provincia. El Tramo Litoral abarca 547 kilómetros orientados a la vinculación vial entre Corrientes y Chaco. El Tramo Noreste suma 456 kilómetros enfocados en el flujo vehicular entre Corrientes y Misiones.
El plan global se estructuró en cuatro etapas. La Etapa I incluyó, además del Tramo Oriental, los 59 kilómetros del Tramo Conexión sobre la Ruta Nacional 174 y el Puente Rosario-Victoria, cuyos trabajos iniciales concluyeron en su totalidad. La Etapa II-A comenzó el 1° de julio con 1.872 kilómetros en Buenos Aires y la Ruta Nacional 5. La Etapa II-B inició el 10 de septiembre con 2.557 kilómetros en los tramos Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte. La Etapa III sumó el 7 de octubre 3.962 kilómetros con los tramos Centro, Noroeste, Centro Norte, Chaco–Santa Fe, Mesopotámico y Cuyo, además de los correntinos.
Los contratos de concesión tienen una duración de 20 años y la supervisión está a cargo de Vialidad Nacional. Las empresas adjudicatarias asumen el financiamiento integral para la rehabilitación, operación y mantenimiento de los corredores. La inversión privada estimada asciende a USD 13.970 millones, de acuerdo con lo informado.
El marco operativo establece que el cobro de las tarifas de peaje ofertadas por las concesionarias está supeditado al cumplimiento previo de las intervenciones iniciales requeridas para garantizar condiciones de transitabilidad. Asimismo, el proyecto prevé la implementación progresiva del sistema TelePASE y modalidades de peaje sin barreras.